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    電爐熔煉鑄鐵劃線平臺生產中需要注意的事項

    責任編輯:網站管理 發布時間:2019-07-25 點擊數:-

    在劃線平臺鑄造行業,鑄造材料的成分決定組織,組織左右性能;這句話其實并不全面。我們在生產實踐中發現許多鑄鐵,在相同成分時,力學性能卻有較大差異。劃線平板鐵液的質量除與其成分有關聯外,還與爐料配比(生鐵用量、廢鋼用量、返回料用量、合金加入量),熔化與出爐溫度,孕育工藝等有密切關系。所謂合成鑄鐵,就是指配料中使用50%以上的廢鋼,通過增碳合成的方法制取的鑄鐵材料,因為需要較高的熔化溫度,只宜在電爐中熔煉。目前合成鑄鐵主要有合成灰鐵和球鐵。 通過大量實踐,對于HT250、HT300等高強度灰鑄鐵來說,廢鋼左右強度、生鐵影響組織。

    電爐熔煉鑄鐵劃線平板生產中需要注意的事項

    1.配料禁忌

    (1)高比例廢鋼(尤其是船板)與高比例回爐料(澆冒口、廢鑄件、鐵屑)搭配,合成灰鐵的廢鋼加入量不宜超過50%; 

    (2)高比例廢鋼(尤其是船板)與含硫磷高的生鐵搭配; 

    (3)回爐料超過40%(澆冒口、廢鑄件、鐵屑)。 

    2.配料優化組合(%)

    組成生鐵廢鋼回爐料 

    配比A403030 配比B304030 配比C204040  配比D205030

    3.錳硫含量

    需要提高硬度時錳的含量可達1.0%~1.2%,但不要求相應提高硫的含量(關于灰鐵中的硫含量,另行分析)。 

    某些公司為了節約成本,多用廢鋼,在兩個月內試制合成高牌號灰鑄鐵,廢鋼用量一度達60%,有一段時間除加入廢鋼外另加回爐料和少量鐵屑,最初質量不錯,但一段時間后發現鑄件批量縮孔、縮松和有白色硬斑,并且持續不斷越來越嚴重。

    此缺陷成因:初步判斷是劃線平板鐵液中MnS的含量過高而引起的鑄件顯微縮孔、縮松,MnS富集形成白色硬斑。這是由于高牌號灰鐵HT300成分要求Mn含量較高(1%左右),加之廢鋼自身錳也高(船板中的16錳鋼含Mn在1.6%),而廢鋼中的S以及回爐鐵(包括鐵屑)中的S和錳反應產生的MnS在爐料中的積累達到一定程度,就會產生過量,從而產生上述缺陷。 

    為了減少劃線平板鐵液中的MnS含量,一般用加入一定量的優質新生鐵(低S低Mn)來調整,另外提高孕育效果,可使MnS細化,減弱其不良影響。 

    廢鋼加入量過大時,由于廢鋼熔點在1530℃左右,而生鐵和回爐料的熔點只是1230℃左右,多用廢鋼增加了電耗,加大了鐵液的過冷傾向,還吸附大量的氮氣,一般來說合成鑄鐵工藝并不適用于灰鑄鐵劃線平板,而比較適用于球鐵。

    電爐熔煉鑄鐵劃線平臺生產中需要注意的事項

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